SUZUKI

норма фреона при заправке авто кондиционера сузуки
Норма фреона при заправке авто кондиционера сузуки

Норма фреона в системе охлаждения  СУЗУКИ

Ниже предоставлена норма фреона при заправке авто кондиционера сузуки. Так же в таблице предоставлены названия и марки компрессоров. Можете посмотреть пошаговою инструкцию как самому заправить Авто кондиционер. Как обслуживать авто кондиционер и с какими проблемами можно столкнуться в автомобильном кондиционере.


Таблица норма фреона при заправке авто кондиционера сузуки
Модель           Год          объем  дв.     фреон    масло
 Alto 1997-2002

0.550 kg

 Baleno 1995-2003

0.600 kg

 Cappuccino 1993-96

0.700 kg

 Grand Vitara 1998-2000

0.550 kg

150g.

 Grand Vitara 2001-2005  V6 2.7

0.500 kg

 Grand Vitara 2000-2005  1.6i    Denso comp.

0.440 kg

 Grand Vitara
2000-2005 2.0i    Denso comp.

0.440 kg

150g.

 Grand Vitara 2000-2005 2.5i   Denso comp.

0.440 kg

150g.

 Grand Vitara 2000-2005 2.0DT Denso comp.

0.440 kg

 Grand Vitara  2000-2005  1.6i    Seiko comp.

0.440 kg

100g.

 Grand Vitara 2000-2005  2.0i   Seiko comp.

0.440 kg

 Grand Vitara 2000-2005 2.5i   Seiko comp.

0.440 kg

 Grand Vitara 2000-2005  2.0DT   Seiko comp.

0.440 kg

 Ignis 2000-2005

0.360 kg

 Jimmy 1998-2003

0.550 kg

120g.

 Liana 2001-2006

0.500 kg

120g.

 SX4 2006-<

0.430 kg

120g.

 Super Carry 1999-2005 1.3i

0.530 kg

120g.

 Swift 1993-<

0.700 kg

 Swift III  2003-<

0.380 kg

 Wagon R  1997-2000 (EM)

0.550 kg

 Wagon R  2000-2006 1.3i (MM)

0.475 kg

50g.




История бренда SUZUKI

«Сузуки» (Suzuki Motor Co. Ltd.) — японская компания, специализирующаяся на производстве малолитражных и компактных автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира находится в Хамамацу.

Компания Suzuki была основана японцем Michio Suzuki (Мичио Сузуки) в деревушке Хамамутсу в 1909. В течение первых 30 лет существования компания занималась производством ткацких станков. В 1937 году было принято решение начать выпуск небольших автомобилей.

В 1939 было выпущено несколько экспериментальных компактных автомобилей. Проект был приостановлен в связи с началом Второй Мировой войны и возобновился уже по ее окончанию. В результате был создан моторизованный велосипед, названный Power Free. Он был оснащен двухтактным двигателем объемом 36 куб. см. Его особенность была в системе механизма Two-sprocket, которая позволяла человеку с помощью педалей помогать двигателю, или разъединить педали и передвигаться только с помощью двигателя. На развитие этого изобретения правительство предоставило Мачио финансовую субсидию. В скором времени «Power Free» получил коробку передач с двумя скоростями и 60-кубический двигатель. Это был самый мощный велосипедный двигатель на тот момент. Инженеры Сузуки не останавливаются на достигнутом и выпускают первый полноценный мотоцикл — Suzuki Kolleda с четырехтактным 90-кубовый двигателем объемом в четыре лошадиные силы. Плавность его работы обеспечивал тяжелый маховик, выполненный в виде магнитного ротора системы зажигания. На модели, впервые в Японии, был установлен спидометр.