PORSСHE

норма фреона при заправке авто кондиционера порше
Норма фреона при заправке авто кондиционера порше

Норма фреона в системе охлаждения  ПОРШЕ

Ниже предоставлена норма фреона при заправке авто кондиционера порше. Так же в таблице предоставлены названия и марки компрессоров. Можете посмотреть пошаговою инструкцию как самому заправить Авто кондиционер. Как обслуживать авто кондиционер и с какими проблемами можно столкнуться в автомобильном кондиционере.


Таблица норма фреона при заправке авто кондиционера порше
Модель            Год            объем  дв.            фреон            масло
911  1993-08.97

(993)

0.840kg

 135 g.
 911 09.97-2003             (996)

0.900 kg

135 g.

 968 1993-1996

0.860 kg

135 g.

 Boxster 1996-2005              (986)

0.850 kg

135 g.

 Carrera 2003-2007             GT 5.7

0.600 kg

 Cayenne 2002-2007 S3.2/4.5  (955)

0.700 kg

100 g.

 Cayenne 2002-2007 Turbo 4.5(955)

0.700 kg

 Cayenne 2002-2007 S3.2/4.5(955)  +rear A/C

1.050 kg

120g.

 Cayenne  2002-2007 4.5 (955)Turbo &rear AC

1.050 kg

История бренда PORSCHE

Porsche – немецкая автомобильная компания, производящая в первую очередь спортивные автомобили и автомобили класса люкс. Штаб-квартира расположена в Штутгарте.

Ее основатель, Фердинанд Порше-старший (Ferdinand Porsche) родился в 1875 году в семье водопроводчика, и, получив образование, продолжает дело отца. Но интерес к технике у него простирается дальше техники санитарной, поэтому уже в 1898 году он основывает в Вене конструкторское бюро. Первая же работа молодого инженера – мотор-колесо для электромобиля – приносит ему славу талантливого конструктора.

норма фреонп при заправке авто кондиционера порше
Артелерийский тягач

В итоге в 1906 году он становится главным конструктором компании Austro-Daimler, где для начала проектирует артиллерийский тягач с активным прицепом.


1909 год ознаменовывается двумя событиями – рождением сына, также Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche), младшего, которого часто называют Ферри Порше; а также участием конструктора в ралли принца Генриха Прусского на самостоятельно спроектированном автомобиле, принесшем ему второе место. Через год в том же ралли честолюбивый конструктор занял уже первое место.

норма фреона при заправке авто кондиционера порше
порше 356

В 1923 году компания под его техническим руководством начинает выпускать автомобили высочайшего класса, а сам Порше переходит в Daimler-Benz, также на пост главного конструктора. Основным его занятием там становится проектирование и усовершенствование новых компрессорных двигателей, в том числе для гоночных машин. В частности Фердинанд Порше принял участие в разработке знаменитых серий Mercedes S и K.

В 1932 году Порше изобретает торсионную подвеску, которую начинают использовать все автопроизводители. В этом же году он посещает автомобильные заводы в СССР, но отказывается занять пост главного конструктора Союза, несмотря на высокий доход и привилегии. Отказ он дает не просто так, поскольку сразу после возвращения становится главным конструктором Auto-Union и проектирует новый гоночный автомобиль. Этот автомобиль в течение четырех лет ставит скоростные рекорды на европейских трассах.

Военное время

В 1934 году Порше направляет в германское министерство транспорта предложение по созданию «народного автомобиля» (дословно по-немецки «фольксваген»). Идею приветствует нацистская верхушка, а один из эскизов делает сам несостоявшийся художник Адольф Гитлер. Осень 1935 – время появления первых прототипов новой марки на немецких автобанах. Через год в Штутгарте организовывается новый завод Volkswagen, и Порше перебирается туда в 1938. Но с началом Второй Мировой войны завод переоборудуют под выпуск армейских машин – джипов, амфибий, командирских автомобилей. Кроме того, в военное время конструктор работал над проектированием и производством знаменитых танков «Тигр», «Пантера» и самоходки «Фердинанд».

норма фреона при заправке авто кондиционера порше
порше 356 норма фреона при заправке авто кондиционера порше

Из-за участия в данных разработках после войны Порше вынужден будет отбыть 22 месяца заключения в качестве простого конструктора на заводе Renault. В 1947 году он возвращается домой, но на возрожденном заводе Volkswagen ему не находится места, и он вслед за сыном отправляется на родину, в Австрию, для конструирования своей мечты – гоночных автомобилей. В 1948 году создается первый из них – Porsche-356, презентованный в улучшенном и доработанном виде на парижском автосалоне в 1953 году. В 1958 началась работа над проектом 901. Автомобильная компания Peugeot обжалует в суде название модели, и ее переименовывают в 911. Так в 1964 году появляется Porsche 911 Carrera, в которой используется очередная разработка Фердинанда – двигатель водяного охлаждения.